CCS即欧标电动车联合充电系统它是将全球交流AC和直流充电DC连接起来，从而达到快速充电的目的，同时也解决了不同汽车之间的兼容问题。
联合充电桩能够兼容交流充电桩在内的4种充电模式：单相交流充电、快速三相交流充电、家用直流充电以及公用充电站超速直流充电。
国际汽车工程师协会（SAE）已选定联合充电桩作为标准了。除了SAE外，欧洲汽车制作商协会（ACEA）也宣布，选择联合充电系统作为直流/交流充电界面，于2017年应用在欧洲销售的插电式电动车。
CHAdeMO协议标准的快充，除了数据控制线外还采用CAN总线作为通信接口。CAN拥有抗噪性能优良及报错低两大优势。通信的安全性和可靠性高，因此其作为车载控制器的网络技术广泛应用。日产汽车多为采用，如三菱、丰田、本田、斯巴鲁及法国雪铁龙集团。
下面一起来了解一下CCS
欧标电动车联合充电系统（CCS标准）的设计要求
1.AC国家标准保持不变。
2.两个额外的接口允许在接受旧版交流电连接器的同时，在同一车厢内为直流电充电。
如何将充电时间从最多8小时加速到20分钟？
欧标电动车联合充电系统（CCS标准）如何响应？
1.AC国家标准保持不变。
2.两个额外的接口允许在接受旧版AC交流电连接器的同时，在同一车厢内为DC直流电充电。
设计DC Combo 2入口，德国comemso 欧标CCS充电解决方案
Combo 2口可提供高度安全的全面功能。
欧标电动车联合充电系统（CCS标准）的充电连接器
组合进气口应作为所有相关充电场合的通用插头。
欧标电动车联合充电系统（CCS标准）的充电效率
车辆架构中的AC和DC的集成可以相应地应用于充电站。
combined charging system（CCS）充电标准概述，德国Comemso解决方案
欧标电动车联合充电系统（CCS标准）组合式充电连接器概念
组合充电系统集成了现有的交流连接器，
允许使用一个标准的全球车辆交流AC和直流DC充电接口。
欧标电动车联合充电系统（CCS标准）
低复杂度和成本优化：
具有成本效益的重复使用多个零件，从而形成双赢局面。
欧标电动车联合充电系统（CCS标准）设计的好处
一个入口
无需额外设计
DC重新使用完整的AC通信，并且仅添加特定于DC的数据
大量使用相同的零件
